…past de helm

In de rubriek …past de helm vertellen Van der Venners over hun ontwikkeling bij het bedrijf. Deze editie delen Jelte en Marcya hun verhaal.

Jelte past de helm

In zijn woonplaats Brakel vond Jelte van den Berg in 2025 dé baan die hij wilde. Als kraanmachinist is hij sindsdien op pad voor Van der Ven. Met name voor calamiteiten, wanneer hij en zijn kraan voor opdrachtgevers iets moeten herstellen. Werken bij Van der Ven bevalt hem goed: “Iedereen is schappelijk”, zegt hij over zijn collega’s. De 21-jarige leerling-machinist draaide vanaf dag één mee op projecten en leerde het vak van ervaren collega’s. Dat paste precies in zijn straatje als man van de praktijk.

Zijn eigen kraan

Eens in de vijf weken zit hij in Harderwijk in de schoolbanken van de kraanmachinistenopleiding. Daar leert hij vooral de theorie. “Het is de perfecte combinatie met de praktijkervaring die ik bij Van der Ven opdoe.”

En zie nu: pas een jaar in dienst en Jelte heeft al een eigen elektrische kraan. Tot zijn eigen verbazing. Hij vroeg voor de zekerheid of zo’n nieuwe kraan niet eerst naar een ervaren machinist moest gaan, voordat hij er een kreeg. Dat hoefde niet, zeiden zijn leidinggevenden. “Ik heb gewoon mijn best gedaan”, is zijn nuchtere antwoord op de vraag hoe hij het voor elkaar kreeg dat hij die kraan kreeg. Jelte is er maar wat blij mee. Hij ziet elektrisch werken namelijk als de toekomst.

Leren

Dat hij nu met de nieuwe kraan mag leren werken, zegt volgens hem iets over de kansen die hij bij Van der Ven krijgt. “Die ga ik hier nog veel meer krijgen”, zo is zijn overtuiging.

“De perfecte combinatie van praktijk en theorie.”

Marcya past de helm

Marcya Bastiaanse had lange tijd een ideaalbeeld van haar werkplek. Daarin werkte ze in een Rotterdams kantoorpand op twintig hoog, uitkijkend op de Maasstad. Inmiddels weet ze beter: het uitzicht vanuit het Van der Ven-kantoor op de Brakelse polder is haar evenveel waard. Vanaf haar eerste werkdag voelde ze vertrouwen. “Daardoor heb ik een bijzondere band met het bedrijf.”

Meegroeien

Eind 2010 startte Marcya als hoofd administratie. Ze wilde graag naar Van der Ven. “Hier maken we specialistisch werk. Van de schop in de grond tot iets dat generaties na ons nog bestaat.” In 2016 startte ze via het bedrijf een loopbaantraject. Ze verdiepte zich in de taken van financial controller en projectcontroller.

Ruimte

Marcya pakte jarenlang meerdere taken op. Ze zat in het managementteam en deed HR-werk. “Voorheen hadden we meer generalisten op onze afdeling, maar dat past minder bij het Van der Ven van nu, waar sinds mijn start twee keer zoveel mensen werken. Door te specialiseren, kunnen we de gevraagde kwaliteit leveren.” Marcya kreeg de ruimte om zich verder te verdiepen in haar vak, zoals in subsidies, kunstmatige intelligentie en wet- en regelgeving. “De infra- en bouwwereld wordt complexer. Daar wil ik in meegroeien.” Ook pakte ze een meer coachende rol voor haar team.

Haar eigen ontwikkeling stopt nooit. “Ik ben fan van een leven lang leren”, zegt ze. Dat geeft ze anderen graag mee: “Blijf jezelf uitdagen, kansen pakken. Bij Van der Ven zijn die er volop. Als je een plan hebt, is dat bespreekbaar. Die ruimte ervaar ik nog altijd.”

“Ben een fan van een leven lang leren.”

Pas jij de helm?

Bekijk onze vacatures op werkenbij.vanderven.nl

Duurzaam — emissieloos materieel

Stille kracht, zonder concessies

Van graafwerk in woonwijken tot grondwerk op uitgestrekte projectlocaties: bij Van der Ven draait het materieel steeds vaker elektrisch. Stillere machines, geen uitstoot, wél dezelfde power.

Hyundai HW140A Electric

Lichtvoetige alleskunner

De Hyundai HW140A Electric laat zien hoe de elektrische transitie begon. Een dieselmachine, omgebouwd naar elektrisch. Met zijn 14 ton is hij iets lichter dan de ETEC, maar motorisch net zo sterk en efficiënter in verbruik. Ideaal voor mobiel werk waar duurzaamheid zwaar meeweegt.

ETEC E160W

Wendbaar werkpaard

De ETEC E160W is zo’n machine die je overal tegenkomt waar tempo nodig is. Deze 16-tons mobiele kraan rijdt zó van klus naar klus, zonder dat je de ondergrond beschadigt zoals bij rupsen. Ideaal in bewoond gebied: even een storing oplossen, buizen aanvoeren of snel wat graafwerk tussendoor. Met zo’n 380 KW aan capaciteit draait hij moeiteloos een werkdag door.

Hyundai HX85A Electric

De perfecte tussenmaat

Niet te groot, niet te klein: de Hyundai HX85A Electric is het middengewicht in het assortiment. Met zo’n 9 ton vormt deze rupsgraafmachine de schakel tussen klein materieel en de grote jongens. Hij graaft minder diep, maar blinkt uit in precisiewerk zoals kabels en leidingen. Een echte tussenmaat die perfect past in het geheel. Juist door dit soort machines toe te voegen, ontstaat een compleet assortiment waarmee we voor elk project de juiste oplossing hebben.

Powerboxen

Powerbanks voor échte krachtpatsers

Vroeger nam je een dieseltank mee voor je materieel, nu een powerbank. Met de powerboxen laad je machines op waar niet voldoende netaansluiting is.

De slimme variant levert zo’n 380 kW: ongeveer wat een mobiele kraan op een dag verbruikt. Heb je meer vermogen nodig? Dan koppel je de ‘domme’ box eraan vast. Die voegt nog eens 200 kW toe en geeft nét dat extra zetje om langer door te kunnen.

En dan is er nog de megawatt container: een bak vermogen van 1 megawatt, goed om twee grote machines een hele werkdag te laten draaien. Met dit soort vermogen regel je je energie gewoon zelf, waar je ook staat.

Bouwpower-accu

De stille motor van de bouwplaats

Emissieloos werken zit niet alleen in de machines, maar in alles eromheen. Daarom geen ronkend dieselaggregaat meer naast de keet, maar een bouwpower-accu die de boel draaiende houdt. Die zorgt voor een warm bakkie koffie, opgeladen laptops en een keet waar je ’s ochtends niet staat te rillen van de kou. Verkrijgbaar in verschillende formaten, afgestemd op het project.

“Geen uitstoot en veel minder geluid: dat werkt gewoon prettiger voor de jongens. Beter voor hun gezondheid en voor de omgeving. Bovendien is de werking hetzelfde als bij diesel, dus ze kunnen er zo mee uit de voeten.

De grootste uitdaging zit in het opladen. Tanken kan overal, stroom moet je plannen. Dat vraagt om een andere manier van werken en slim omgaan met energie op de bouwplaats.

Juist doordat we hier nu al op inspelen, lopen we voor op wat straks de standaard wordt. Van der Ven heeft het materieel én de kennis in huis om volledig emissieloze projecten aan te nemen en uit te voeren. Wij lopen voorop, daar zit onze kracht. Nu en in de toekomst.”

Hans Lievaart — adjunct-directeur bedrijfsvoering

Projecten in de startblokken

Klaar voor de start

De komende tijd staat er weer van alles op de planning bij Van der Ven. Van werken diep onder de grond tot bouwen midden in de stad. En van waterinstallaties tot historisch erfgoed. Projecten die nog in de startblokken staan of net zijn begonnen, maar nu al laten zien hoe veelzijdig ons werk is.

Ondergronds vakwerk

Riool Sonsbeeksingel

In Arnhem werken we samen met Kumpen aan de renovatie van het moerriool onder de Sonsbeeksingel, in opdracht van de gemeente. Een bijzondere buis, begin 20e eeuw gebouwd met een gemetselde boogconstructie. Omdat opgraven geen optie is, pakken we het slim aan van binnenuit. Met zo’n 600 meter aan herstelwerk zorgen we ervoor dat dit belangrijke stuk infrastructuur weer jaren mee kan. Met minimale overlast voor de stad.

Dichtbij en emissieloos

Gemaal Westwaard

In Kaatsheuvel zijn we gestart met de bouw van rioolgemaal Westwaard, in opdracht van Waterschap Brabantse Delta en de gemeente. Extra bijzonder: we werken hier volledig emissieloos. Oplevering staat gepland voor eind 2027. Een project dicht bij huis, maar met impact die verder reikt.

Nieuwsgierig? Lees er meer over.

Water in beweging

Opjager Woensdrecht

Sinds begin 2026 werken we voor Evides aan een nieuw pompstation in Woensdrecht. Deze ‘opjager’ zorgt straks voor de juiste druk om water van de Biesbosch richting Zeeland te transporteren. Met een capaciteit van 9.000 m³ per uur en zes pompen verdeeld over twee kelders wordt dit een krachtpatser van formaat.

Werken in historisch Delft

Kademuren Molslaan

We starten met het vervangen van kademuren Molslaan in de binnenstad van Delft, in opdracht van de gemeente. Denk aan alles van betonwerk tot straatmeubilair, midden in een levendige omgeving. Inclusief slimme tijdelijke voorzieningen om het werk veilig en bereikbaar te houden.

Klaar voor de toekomst

RWZI Spijkenisse

Na een bouwteamfase is in februari 2026 het startschot gegeven voor de uitvoering. In opdracht van Waterschap Hollandse Delta pakken we de RWZI in Spijkenisse aan, zodat deze weer jaren vooruit kan en voldoet aan de nieuwste eisen. Met een capaciteit van maar liefst 102.000 vervuilingseenheden geen kleine klus. De uitvoering loopt van eind 2026 tot en met 2028.

Terug naar vroeger

Fort Jutphaas

In Nieuwegein gaan we aan de slag met de restauratie van Fort Jutphaas, in opdracht van de gemeente. Een bijzonder project, want het fort maakt deel uit van de Hollandse Waterlinies. Voordat we starten met de uitvoering, werken we eerst samen in een bouwteam om het plan tot in detail uit te werken. Daarna brengen we vier gebouwen stap voor stap terug naar hun historische staat — met oog voor karakter én beleving. Een project waar historie en vakmanschap samenkomen.

Midden in de stad

Heemraadsplein

Samen met Kwakernaak werken we aan de renovatie van het rioolgemaal op het Heemraadsplein in Rotterdam, in opdracht van de gemeente. Een bijzonder project, want het ruim honderd jaar oude gemaal ligt midden in een beschermd stadsgezicht. Na de bouwteamfase (tot medio 2026) starten we in oktober met de uitvoering: van tijdelijke pompinstallatie tot een compleet vernieuwd systeem. Werken op zo’n plek vraagt om precisie, slimme planning en oog voor de omgeving.

Raamovereenkomsten zijn aan een
opmars bezig. Dat juichen we toe,
want ze geven rust en zekerheid. Voor
ons én voor opdrachtgevers. Van der
Ven heeft al uitgebreide ervaring met
raamovereenkomsten. Daardoor weten
we samen met opdrachtgevers de
voordelen ervan te plukken.

In een raamovereenkomst maken we voor een langere periode basisafspraken over voorwaarden, tarieven en samenwerking. Zo hoeven we bij ieder project niet elke keer bij nul te beginnen. We zijn eerder bij projecten betrokken: zo kunnen we meedenken over het ontwerp en onze projectenplanning hier beter op inrichten. Elk project leren we elkaar steeds beter kennen. Daar bouwen we op voort, waardoor de samenwerking én het werk zelf efficiënter en beter worden.

Van der Ven heeft veel ervaring met raamovereenkomsten. Het is meer dan prijsafspraken maken. Dankzij raamovereenkomsten weten opdrachtgevers zeker dat er capaciteit is en dat projecten kunnen doorgaan. Juist nu veel opdrachtgevers worstelen met capaciteitstekorten, geeft dat hen rust. Als opdrachtnemer hebben wij dan weer meer garantie op werk, waardoor we verder vooruit kunnen kijken.

Vertrouwen staat altijd voorop, in ieder project. In een raamovereenkomst blikken we daarom regelmatig terug om te reflecteren. Worden afspraken nageleefd, is er in goed overleg afgeweken en moeten we deze aanpassing volgende keer weer doen? Sommige zaken zijn in een raamovereenkomst standaard, maar projecten blijven altijd maatwerk. Zeker met het type projecten dat wij uitvoeren. Ook eventuele knelpunten of frustraties kunnen dan worden uitgesproken. Zo blijft de samenwerking sterk en het vertrouwen groeien.

Stefan Blok, projectleider

Werken in Natura 2000-gebied Berkheide

‘Een uitdagend project, maar óók een hele mooie ervaring’

Berkheide is een geliefd duingebied tussen Katwijk en Wassenaar. Van der Ven renoveert hier de drinkwatervoorziening in opdracht van drinkwaterbedrijf en natuurbeheerder Dunea. Zodat de meer dan 1,4 miljoen klanten van het drinkwaterbedrijf verzekerd zijn van schoon en betrouwbaar drinkwater.

Werken in Berkheide is bijzonder. Het is namelijk een Natura 2000-gebied en het deel dat Dunea beheert is niet toegankelijk voor recreanten. Dunea beheert dit gebied zorgvuldig. Beschermde planten en dieren zoals de rugstreeppad, zandhagedis en parnassia kunnen hier ongestoord hun gang gaan. Ook wint Dunea in Berkheide op natuurlijke wijze gefilterd drinkwater. Maaswater wordt ingenomen in Brakel en gaat via de voorzuivering in Bergambacht naar de duinen in Berkheide. Het water zakt door het zand, waarna het wordt opgepompt door de winputten en naar de productielocatie Katwijk gebracht. Daar volgen de laatste zuiveringsstappen, waarna het als drinkwater uit de kraan komt.

“Dunea beheert dit gebied zorgvuldig, zodat flora en fauna ongestoord hun gang kunnen gaan.”

Het drinkwatersysteem in Berkheide was toe aan renovatie en uitbreiding. Van der Ven herstelde en verving winputten, legde nieuwe leidingen aan, creëerde natuurvriendelijke oevers, verwijderde organisch verrijkt zand uit infiltratieplassen en renoveerde het pompgebouw.

Hygiëne

Bij dit project moesten we met een aantal zaken rekening houden, somt Arjan op. “Werken in een Natura 2000-gebied mag alleen buiten de kwetsbare periode, dus tussen 1 september en 1 maart. Daardoor was er tijdsdruk. De flora en fauna moeten ongemoeid blijven en op sommige plekken worden afgeschermd met amfibieënschermen. Daardoor was onze werkruimte beperkt. Hygiënisch werken was uiteraard ook belangrijk.”

Tom: “Een vervuiling zit in een klein hoekje. Er mogen geen modder of dieren in de leidingen komen, want dan zitten er meteen bacteriën in. En het verwijderen van de vervuiling kan enorm veel tijd kosten.” “Werken in een Natura 2000-gebied is ons niet vreemd, maar het blijft een uitdaging”, zegt Arjan.

Betrokkenheid

De klus werd geklaard door een strakke planning, grote betrokkenheid van het team en een goede samenwerking met Dunea. Arjan: “Er waren best wat wijzigingen in onze aanpak, maar door continu in gesprek te blijven met Dunea had dit geen grote gevolgen voor de planning.”

Door de bijzondere omstandigheden vergde het werk vaak de nodige voorzichtigheid, maar het was het meer dan waard. Arjan: “Werken in zo’n kwetsbaar gebied, aan zo’n vitale infrastructuur, met verschillende disciplines, is de kers op de taart.” Tom: “Het is een van de uitdagendste projecten, maar ook de mooiste.”

“Het werk vroeg vaak om de nodige voorzichtigheid, maar het was het meer dan waard.”

Al zes jaar werken de gemeente Delft en Van der Ven samen aan het herstel van historische bouwwerken in de stad, zoals kademuren en bruggen. Maurice Simons, assetmanager civiel bij de gemeente Delft, en Mark de Reus, projectleider bij Van der Ven, zien de binnenstad opknappen.

De samenwerking begon met een relatief kleine opdracht: het restaureren van het historisch metselwerk van watergang de noordelijke kolk. “Tijdens de aanbesteding kwam Van der Ven als een van de beste naar voren”, zegt Maurice. “In dat eerste project waren de kwaliteit en samenwerking zo goed, dat we meteen besloten om Van der Ven de volgende projecten in de raamovereenkomst ook te laten doen.”

Aftasten

Mark herinnert zich het begin van de samenwerking. “Het was even aftasten. Wat beschrijft Delft op papier, wat bedoelen ze daadwerkelijk”, zegt hij. “Maar op persoonlijk vlak klikte het eigenlijk meteen. En dat helpt, zeker bij restauratiewerk. Als je een historische kademuur of brug restaureert, weet je namelijk nooit honderd procent wat je tegenkomt. Dus moeten wij flexibel zijn en moet Delft ons vertrouwen dat wij het beste voor ogen hebben.”

Dat doet Delft, zegt Maurice: “Wij hebben een eindresultaat en aanpak voor ogen. Maar als Van der Ven anders adviseert en het resultaat beter wordt, dan hebben ze de vrije hand. Zolang het binnen de gestelde criteria gebeurt.” Zo zou elke opdrachtgever het moeten aanpakken, vindt hij. “Als je een expert inhuurt, moet je vertrouwen geven. Niet op de ouderwetse manier alles voorschrijven.”

Enorme opknapbeurt

Inmiddels is een groot deel van de binnenstad aangepakt. Historische kademuren, bruggen en bijzondere objecten kregen dankzij het specialistisch metselwerk van Van der Ven een nieuw leven. Met zichtbaar resultaat voor de stad. Maurice: “De afgelopen zes jaar kreeg Delft echt een enorme opknapbeurt. Van bewoners en politiek krijgen we daar veel complimenten over.” Mark: “Ook van toeristen. Ons werk staat waarschijnlijk op menig vakantiefoto.”

‘Lekker werken’

Het wederzijdse vertrouwen maakt dat Maurice en Mark inmiddels aan een half woord genoeg hebben. En tijdens het gesprek over de samenwerking scherpe grappen over de ander moeiteloos accepteren. Maurice: “We zijn beiden van de praktische aanpak. Wij stellen de projectvoorwaarden, aan Van der Ven om de beste werkwijze te vinden.”

“Dat is lekker werken”, antwoordt Mark. “Als er iets onverwachts opduikt, bellen we een van onze contactpersonen. Dan staan er soms drie mensen op een bruggetje te overleggen. Vaak is het dan: zullen we het zo doen? Iedereen knikt, en we gaan weer verder.”

Wie langs de Dommel bij Sint-Oedenrode
wandelt, ziet misschien een rustig
riviertje. Maar schijn bedriegt. “In dit
gebied hadden mensen al jaren last
van natte voeten”, vertelt Hannelore
Verhoeks, werkvoorbereider bij Van der
Ven. “Bij flinke regenval kon de rivier het
water niet kwijt.” Juist daarom werd het
gebied de afgelopen anderhalf jaar flink
aangepakt.

Voor het project Klimaatrobuust Beekdal werd het winterbed van de Dommel vergraven. Daardoor krijgt het water meer ruimte als het hoog staat. Ook werd een overstroomgebied aangelegd: een plek waar het water naartoe kan als het écht hoog komt te staan. “Zo blijft de waterstand in de rivier beter beheersbaar en ligt het gebied erachter veiliger.” Dit project deden we samen met Martens en Van Oord.

Een puzzel van bruggen, paden en water

Het project vroeg om meer dan alleen grondwerk. Bruggen moesten worden verlengd, nieuwe bruggen aangelegd en kabels en leidingen aangepast. Zelfs een lokale kanovereniging moest verhuizen. “Zo’n project is een grote puzzel waarin alles moet samenkomen.”

Toch draait het uiteindelijk om meer dan techniek. Door de Dommel weer te laten meanderen en nieuwe bomen te planten, krijgt de natuur opnieuw de ruimte. “Het mooiste moment is als je elke dag even over het werk loopt en ziet hoe het gebied zich ontwikkelt. Dan zie je alles langzaam op zijn plek vallen.”

Waar vogels hun plek vinden

Die ruimte voor natuur speelt ook een grote rol in een ander project waar Van der Ven (samen met Martens en Van Oord) aan werkt: een natuurontwikkelingsgebied bij Bodegraven. Daar wordt gewerkt aan honderden hectares nieuw leefgebied voor weidevogels. Door de bovenste laag van een deel van weilanden af te graven en de waterstand slim te reguleren met kleine dammen en stuwen, ontstaat een landschap met verschillende natte en droge zones.

“Door die variatie verandert de begroeiing en trek je meer soorten weidevogels aan”, legt Hannelore uit. “Zo ontstaat er een natuurverbinding: een gebied waar dieren zich kunnen vestigen en zich makkelijker kunnen verplaatsen tussen de aanliggende natuurgebieden.”

Het grotere belang

Volgens Hannelore gaat natuurontwikkeling uiteindelijk over balans. “We gebruiken steeds meer ruimte voor steden en landbouw. Maar de natuur heeft ook ruimte nodig om te blijven bestaan.”

Ze hoopt dat mensen dat steeds beter gaan begrijpen. “Als je over tien jaar terugkomt en ziet dat bomen zijn gegroeid, vogels terugkomen en een gebied weer écht leeft, weet je waar je het voor doet. Zulke plekken zijn niet alleen belangrijk voor dieren, maar ook voor mensen en onze toekomst.”

De dijkversterking Rijnkade Arnhem
was hét ideale project om te leren over
emissieloos werken. Hoofduitvoerder Dick
Vos en manager projectbeheersing Marco
de Haas vertellen over de belangrijkste
lessen van ‘Rijnkade’.

De grootste uitdaging bij emissieloos werken is de planning, zeggen Marco en Dick in koor. “Er is simpelweg nog niet zo veel elektrisch materieel beschikbaar. Van der Ven heeft vijf elektrische graafmachines en een elektrische telescoopkraan, maar we huren ook materieel”, zegt Dick. Marco: “Dus moeten we scherp plannen, constant ver vooruit weten wat we nodig hebben. Ineens opschalen is lastig.” Al verdwijnt dat obstakel in de loop der jaren, als Van der Ven en andere bedrijven meer elektrisch materieel hebben, verwachten Dick en Marco.

Elke dag aan de oplader

Aan de Rijnkade was het maandenlang een komen en gaan van elektrische kranen, shovels en vrachtwagens. Elektrisch werken zorgt voor minder CO2-uitstoot en geluidsoverlast, maar het vraagt ook iets van de laadvoorziening. Al die machines moeten namelijk elke dag aan de oplader. Dick: “De stroomvoorziening moet zo robuust mogelijk zijn. Dan is het een kwestie van plug & play. In Arnhem waren twee inkoopstations beschikbaar. Daar legden wij de definitieve middenspanningskabels aan en, via drie tijdelijke transformators, een laagspanningsnetwerk. We hadden om de 120 meter een stroompunt. Zo was er altijd een oplaadpunt in de buurt.”

Dat laden ging overigens weleens mis. De accu van de rupskraan stond ineens leeg, omdat de aangesloten stroomkast niet geschikt was. Ook leerden we wat de juiste kabels en stekkers zijn voor een goed en betrouwbaar laadproces.

Details

Hoe de laadvoorziening er bij volgende projecten uitziet, is deels maatwerk, zeggen Dick en Marco. “Dat ligt vooral aan de locatie. Van der Ven beschikt inmiddels ook over accupakketten, voor de projecten waar niet zo’n uitgebreide stroomvoorziening is als bij Rijnkade.” Dankzij dit project weet Van der Ven wel aan welke details het allemaal moet denken. Dick: “Opdrachtgevers vragen steeds vaker om emissieloos werken. Op het moment dat ze dat nog niet doen, bieden wij aan om met elektrisch materieel te komen. Wij hebben de ervaring, kennis en het materieel om de projecten emissieloos voor hen uit te voeren. We blijven graag koploper in emissieloos werken.”

In Kaatsheuvel bouwt Van der Ven een nieuw rioolgemaal. In dit project spelen slimme
keuzes in de uitvoering een belangrijke rol. “Verschillende specialismen komen hier
samen, daarom past dit project zo goed bij ons”, zegt Mitchell Bosch, technisch
manager bij Van der Ven. Samen met werkvoorbereider Gerard van de Breevaart vertelt
hij over het project.

Het bestaande rioolgemaal Westwaard is verouderd en kan de toenemende hoeveelheid afvalwater niet altijd verwerken. Met de groei van het aantal inwoners van Kaatsheuvel en de toename van hevige regenbuien is een nieuw gemaal hard nodig. De bouw start in september van dit jaar en moet in maart 2028 klaar zijn. Mitchell: “Er zitten een paar uitdagende onderdelen in, zoals de gesloten frontboring en het afzinken van het gemaal.”

Minder hinder

Een belangrijk onderdeel van het project is het afvoeren van water uit de naastgelegen woonwijken. Daarvoor voert Van der Ven een gesloten frontboring uit. Gerard: “In de bouwkuip komt een boor die ondergronds naar een afgezonken betonnen put 150 meter verderop boort. Dat doen we op zeven meter diepte.” Van der Ven maakte nog maar een aantal keer eerder gebruik van een gesloten frontboring. Volgens Mitchell heeft deze techniek een duidelijk voordeel: “We hoeven niet het hele tracé open te graven, daarmee voorkomen we dat we wegen moeten openbreken en afsluiten. Dat betekent minder hinder voor de omgeving.”

Afzinken

Ook de bouw van het gemaal zelf gebeurt op een bijzondere manier. Zowel de ontvangstkuip van de boring als de betonnen gemaalkelder worden afgezonken. Voor het rioolgemaal gaat het om een betonnen bak van ongeveer elf bij twaalf meter. “We bouwen de constructies eerst op maaiveldniveau”, vertelt Mitchell. “Daarna graven we van binnenuit langs de randen steeds wat grond weg. Door het eigen gewicht en een speciale snijrand onder het beton zakt de constructie centimeter voor centimeter naar de juiste diepte.”

Volgens Mitchell was deze aanpak een van de doorslaggevende factoren bij de aanbesteding van opdrachtgevers gemeente Loon op Zand en Waterschap Brabantse Delta. “Door het afzinken kunnen we efficiënter werken en de constructie eenvoudiger maken. Dat scheelt bouwtijd en beperkt – ook in dit geval – de hinder voor de omgeving.”

Eind 2025 leverde Van der Ven de werkzaamheden bij de Opwettense watermolen in Nuenen op. Dat is voor onze begrippen een kleiner project. Maar dat maakte het volgens uitvoerder Nick Braakman niet minder complex. “Kleine projecten hebben weer hele andere uitdagingen dan grote. Die diversiteit is juist interessant. Bij Van der Ven telt elk project.”

Als hoofdaannemer was Van der Ven verantwoordelijk voor het herstel van de oude stuw. De watermolen is cultureel erfgoed en bewaakt het waterpeil van de Kleine Dommel. Om die functie te behouden, was restauratie nodig. Met een vislift droeg Van der Ven ook bij aan een betere vismigratie.

Groots in uitdagingen

Het project was in omvang misschien kleiner, de uitdagingen in realisatie en logistiek waren dat niet. “Met groot en zwaar materieel moesten we werken op slechts vijftig vierkante meter in het bos. Verschillende disciplines waren tegelijk bezig met de stuw en de vislift.” Dat vroeg om een goede voorbereiding én een strakke uitvoering. “Alles moest in vier maanden klaar zijn. We bepaalden daarom vooraf nauwkeurig welke werkzaamheden naast elkaar konden worden uitgevoerd, zonder iemand in de weg te lopen.”

Maar niet alles was te voorspellen. “Als het veel regende en het water te hoog stond, konden we soms niet bij de stuw werken en moesten we schuiven in onze planning. Door te blijven overleggen, is alles gelukt.”

Trots die je ziet

“Het resultaat mag er zijn. De stuw doet weer wat hij moet doen. Dat hebben we samen voor elkaar gekregen. Daar ben ik trots op.”